| 16.04.2012 |
Der TL 3000 Sirius erhält die deutsche Musterzulassung |
| 18.01.2012 |
Der Sting erhält die Zulassung zum Bannerschleppen |
| 31.08.2011 |
Petra übernimmt die Geschäftsführung der Wezel Flugzeuge GmbH |
| 09.05.2011 |
Martin stirbt bei einem tragischen Flugunfall mit der E1000 in Jinxi/China |
| März 2011 |
TL 3000 Sirius: Flattergutachten und Wägung bestanden! |
| Januar 2011 |
Start der Produktion von Apis 2 und Viva bei Yuneec International, Shanghai/China |
| 17.11.2010 |
Erstflug des Viva mit 40 kW Elektromotor und 8 kWh Akkukapazität |
| 26.07.2010 |
VVZ für den TL 3000 Sirius erteilt |
| 15.-16.08.2009 |
TL Ultralight Treffen in Parchim |
| 02.-05.04.2009 |
AERO 2009 - ein voller Erfolg für TL Ultralight |
| 21.08.2008 |
Werk-Nr. 300 des TL 96 Sting wird nach Deutschland ausgeliefert! |
| 04.07.2008 |
Erstflug des TL 3000 Sirius |
| Januar 2008 |
TL 96 Sting ist der meistverkaufte Tiefdecker Deutschlands 2007! |
| 19.-22.04.2007 |
Premieren auf der AERO Friedrichshafen:
TL Ultralights neuer Hochdecker TL 3000 Sirius und Viva von Composit Airplanes |
| 28.09.2006 |
TL 96 Sting ist zum F-Schlepp zugelassen. Neuer Verstellpropeller zugelassen. |
| 22.-24.09.2006 |
TL 96 Sting auf der Airborne in Stadtlohn-Vreden. |
| 25.05.2006 |
Erstflug der Viva |
| 16.-21.05.2006 |
Der TL 96 Sting war auf der ILA Berlin 2006 ausgestellt. |
| 07.-09.04.2006 |
Free Flight in Garmisch-Partenkirchen mit Apis® 2. |
| 18.11.2005 |
TL 96 Sting geht in die Flugerprobung zum F-Schlepp. |
| 30.06.2005 |
TL 96 Star erhält die ergänzende Zulassung auf 472,5 kg MTOW. |
| 14/15.08.2004 |
2. Wezel Flugzeugtechnik Treffen in Mengen. |
| 09.08.2004 |
Erfolgreicher Erstflug des ersten Serienflugzeuges Apis® 2 von Wezel Flugzeugtechnik. |
| 24.-27.06.2004 |
Wir waren auf der AIR in Magdeburg. |
| 01.04.2004 |
Der TL 96 Sting erhält die deutsche Musterzulassung als UL mit 472,5 kg MTOW. |
| 04.02.2004 |
Die Wägung beim DAeC Luftsportgerätebüro bestätigt: Der TL 96 Sting ist richtig leicht. |
| 20.12.2003 |
Der TL 96 Sting erhält das Flattergutachten mit 472,5 kg. |
| 13./14.11.2003 |
Ausschuss-Versuche des Rettungsgerätes aus einem Apis® 2 Rumpfdummy. |
| 04.09.2003 |
Der Apis® erhält die deutsche Musterzulassung als UL. |
| 27.08.2003 |
Der TL 96 Sting besteht die Lärmmessung mit 58,7 dB(A). |
| 22.02.2003 |
Der TL 96 Sting erhält die Vorläufige Verkehrszulassung in Deutschland. |
| 19.12.2002 |
Der Sting erhält die tschechische Musterzulassung. |
| 12.09.2002 |
Der Apis® besteht die Lärmmessung mit 57,7 dB(A). |
| 10.09.2002 |
Erstes F-Schlepp-Seminar bei Wezel Flugzeugtechnik: 12 Piloten erlangen an diesem Tag die Berechtigung zum Schleppen von Segelflugzeugen mit dem TL 232 Condor. |
| 13./14.07.2002 |
Erstes deutsches TL Ultralight-Treffen am Flugplatz Mengen. |
| 03.06.2002 |
Erfolgreicher Erstflug des Apis® in Deutschland mit Hirth-Triebwerk. Start der Flugerprobung. |
| 22.05.2002 |
Der Apis® erhält die vorläufige Verkehrszulassung (VVZ). |
| 23.10.2001 |
Der Condor erhält als erstes UL die Musterzulassung zum F-Schlepp von Segelflugzeugen (bis 650 kg). |
| 08.10.2001 |
F-Schlepp mit UL-Flugzeugen in Deutschland erlaubt. |
| 30.08.2001 |
Werk-Nr. 100 des TL 96 Star wird ausgeliefert. |
| 03.08.2001 |
Lastversuche an Rumpf und Leitwerk des Apis® bestanden. Triebwerk auf dem Prüfstand erfolgreich getestet. |
| 13.01.2001 |
Der Apis® besteht erfolgreich den Flügelbruchversuch mit 10,2 g. |
| 05.09.2000 |
Der TL 232 Condor S mit Rotax 912 S (100 PS) erhält die deutsche Musterzulassung. |
| 15.08.2000 |
Der Condor darf Segelflugzeuge mit 600 kg Abflugmasse schleppen. |
| 19.07.2000 |
Martin Wezel gründet den Arbeitskreis "Segelflugzeugschlepp mit UL-Flugzeugen". |
| 25.02.2000 |
Der TL 96 Star erhält die deutsche Musterzulassung als UL. |
| 30.08.1999 |
TL 96 Star besteht die Lärmmessung mit 59 dB(A). |
| 06.08.1999 |
Erteilung der VVZ für den TL 96 Star. |
| 07.07.1999 |
Der Star erhält ein positives Flattergutachten bis 340 km/h. |
| 21.04.1999 |
AERO 99 mit drei Premieren: Power-Condor zum Schleppen, Star erstmals in Deutschland, Apis® als Weltpremiere. |
| 15.04.1999 |
Der Condor beginnt die Schlepperprobung mit Rotax 912 S (100 PS). |
| 05.11.1998 |
Erstflug des Apis®. |
| 17.07.1998 |
Der 100. Condor wird von TL Ultralight ausgeliefert. |
| 24.11.1997 |
Erstflug des TL 96 Star in Tschechien. |
| 01.11.1997 |
Erstflug eines Sport Parasol in Deutschland. |
| 19.10.1997 |
Die VVZ für den Sport Parasol wird erteilt. |
| 05.08.1997 |
Der Condor mit Rotax 912 ist musterzugelassen. |
| 20.04.1997 |
Erfolgreiches Debüt von Wezel Flugzeugtechnik auf der AERO 97 in Friedrichshafen. |
| 19.09.1996 |
Der TL 232 Condor plus erhält die deutsche Musterzulassung als UL (mit Rotax 582). |
| 08.03.1996 |
Der Condor fliegt in Deutschland mit VVZ. |
| 14.03.1995 |
Die 5151 Mustang erhält die Musterzulassung. |